【2021年度版】北海道&東日本パスで関東から信州・東北、そして北海道へ

ローカル線でのんびりと旅をしたい季節が近づき、そんなときは切符一枚で乗り放題の旅へ・・・。そこで「北海道＆東日本パス」での旅はいかがだろうか？　この切符は青春１８きっぷと同じく、発売時期は通年ではなく、春・夏・冬の年３回と決まっており、じっくりと集中して列車に乗りたいときにお勧めである。

北海道&東日本パスの利用概要

利用可能な路線

• 以下の路線の普通・快速列車の普通車自由席が切符の利用開始から７日間放題
  • ＪＲ北海道、東日本の全線
  • ＢＲＴ（バス高速輸送システム）
  • 青い森鉄道線の全線
  • ＩＧＲ銀河鉄道線の全線
  • 北越急行線の全線
• 特急列車は原則利用不可であるが、特例として以下の場合は特急列車に乗車可能である。
  • 北海道新幹線「新青森～新函館北斗」間
    →北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券と併用すれば、
    　区間内のみ普通車の立席（空き席）に乗車可能
  • 北海道内の在来線の特急列車
    →北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券と併用すれば、
    　自由席のみ乗車可能
  • ＪＲ石勝線の特急列車「新夕張～新得」間
    →区間内のみ、特急券なしで乗車可能
  • ＪＲ奥羽本線の特急列車「青森～新青森」間
    →区間内のみ、特急券なしで乗車可能

価格

おとな１１，３３０円、こども５，６６０円

有効期間

連続する７日間
＊任意の７日間でなく、連続する７日間である点に注意（利用開始日は購入時に指定する）

利用期間・発売期間

発売時季	発売期間	利用期間
春季	2021年2月20日～2021年4月16日	2021年3月1日～2021年4月22日
夏季	2021年6月20日～2021年9月24日	2021年7月1日～2021年9月30日
冬季	2021年12月1日～2022年1月4日	2021年12月10日～2022年1月10日

北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券について

前述の通り、「北海道&東日本パス」と「北海道&東日本パス北海道線特急オプション券」を併用することで、北海道新幹線「新青森～新函館北斗」間の普通車の立席（空き席）と、北海道内の在来線特急列車の自由席の乗車可能となる。

本特急オプション券の価格は、おとな６，１１０円、こども３，０５０円。「北海道&東日本パス」と同期間で発売しているが、8月1日〜19日、12月28日〜1月6日は本特急オプション券は利用できないので注意が必要である。

青春１８きっぷとの違い

北海道＆東日本パスと特徴が似ている「青春１８きっぷ」が存在する。乗り放題という点は同じであるが、利用可能路線、有効期間、販売価格などが異なる。

性質が似ている両きっぷの特徴を比較してみよう。

比較項目	北海道＆東日本パス	青春１８きっぷ
利用可能路線	JR北海道・東日本の全線＋α（※１）	全国のJR線
有効期間	連続した7日間	任意の5日間
１日あたりの価格（※２）	1,618円	2,410円
１枚あたりの利用可能人数	1人のみ	1人または複数人（※３）

（※１）青い森鉄道線全線、IGR銀河鉄道線全線、北越急行線全線も利用可能
（※２）販売価格をそれぞれの有効期間で割った価格
（※３）5人で1日、2人で2日間＋1人で1日間、など

北海道＆東日本パスでどの程度周れるか？

北海道＆東日本パスを使って、７日間でどの程度乗り周ることができるだろうか？　東京出発で、最終日の７日目は館山（千葉県）到着の行程を考えてみた。（最新のダイヤでは時刻が異なる場合あり）

• １日目 東京 07:07発　→　新青森(青森県) 22:24着
  ※経由：京浜東北線、宇都宮線、東北本線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、奥羽本線
• ２日目 新青森(青森県) 9:04発　→　旭川(北海道)  15:25着
  ※経由：北海道新幹線、特急北斗、特急カムイ（特急オプション券使用）
• ３日目 旭川(北海道)  9:19発　→　知床斜里(北海道)  17:08着
  ※経由：石北本線、釧網本線
• ４日目 知床斜里(北海道)  07:26発　→　新青森(青森県)  19:42着
  ※経由：釧網本線、特急おおぞら、特急カムイ、北海道新幹線（特急オプション券使用）
• ５日目 新青森(青森県) 07:09発　→　十日町(新潟県) 21:36着
  ※経由：奥羽本線、羽越本線、信越本線、上越線、北陸急行ほくほく線
• ６日目 十日町(新潟県) 11:52発　→　甲府(山梨県) 18:52着
  ※経由：飯山線、篠ノ井線、中央本線
• ７日目 甲府(山梨県) 07:46発　→　館山(千葉県) 13:36
  ※経由：中央本線、中央線快速、総武線快速、内房線

この行程の場合、北海道＆東日本パスを使わない場合の運賃（特急料金を含む）の合計は約７万６千円となる。切符の価格の元は十分すぎるほど取れているが、朝から夜までほぼ電車に乗りっぱなし日もあるので、熟練した乗り鉄でないと少々厳しい工程かもしれない。

実際にはここまで詰め込まなくても、切符の価格の元が取れれば、あとはゆったりとした行程を組むのがよいのではないだろうか。場合によっては、特例以外の新幹線や特急列車で先の駅へ「ワープ」してもよいと思う。

「北海道＆東日本パス」で、無理のない楽しい旅を！