【2024年度版】北海道&東日本パスで関東から信州・東北、そして北海道へ

ローカル線でのんびりと旅をしたい季節が近づき、そんなときは切符一枚で乗り放題の旅へ。「北海道＆東日本パス」は青春１８きっぷと同じく、発売時期は通年ではなく、春・夏・冬の年３回と決まっており、じっくりと集中して列車に乗りたいときにお勧めである。

北海道&東日本パスの利用概要

利用可能な路線

• 以下の路線の普通・快速列車の普通車自由席が切符の利用開始から７日間放題
  • ＪＲ北海道、東日本の全線
  • ＢＲＴ（バス高速輸送システム）
  • 青い森鉄道線の全線
  • ＩＧＲ銀河鉄道線の全線
  • 北越急行線の全線
• 特急・急行列車は原則利用不可であるが、特例として以下の場合は乗車可能である。
  • 北海道新幹線「新青森～新函館北斗」間
    →北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券と併用すれば、区間内のみ普通車の立席（空き席）に乗車可能
  • 北海道内の在来線の特急列車
    →北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券と併用すれば、自由席のみ乗車可能
  • 石勝線の特急列車「新夕張～新得」間
    →区間内のみ、特急券なしで普通車自由席に乗車可能
    ※2024年3月16日より普通車指定席の空席利用可能
  • 奥羽本線の特急列車「青森～新青森」間
    →区間内のみ、特急券なしで普通車自由席に乗車可能
  • 室蘭本線の特急列車「東室蘭〜室蘭」間
    →区間内のみ、特急券なしで普通車指定席の空席利用可能
    ※2024年3月16日乗車分より適用

販売要綱

• 価格
  おとな：11,330円、こども：5,660円
  
  
• 有効期間
  連続する７日間
  ＊任意の７日間でなく、連続する７日間である点に注意（利用開始日は購入時に指定する）
  
  
• 利用期間・発売期間

発売時季	発売期間	利用期間
春季	2024年2月20日～2024年4月16日	2024年3月1日～2024年4月22日

北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券について

前述の通り、「北海道&東日本パス」と「北海道&東日本パス北海道線特急オプション券」を併用することで、北海道新幹線「新青森～新函館北斗」間の普通車の立席（空き席）と、北海道内の在来線特急列車の自由席が1日乗り放題となる。

本特急オプション券の価格は、おとな：6,110円、こども：3,050円。「北海道&東日本パス」と同期間で発売しているが、8月1日〜19日、12月28日〜1月6日は本特急オプション券は利用できないので注意が必要である。

青春１８きっぷとの違い

北海道＆東日本パスと特徴が似ている「青春１８きっぷ」が存在する。乗り放題という点は同じであるが、利用可能路線、有効期間、販売価格などが異なる。

性質が似ている両きっぷの特徴を比較してみよう。

比較項目	北海道＆東日本パス	青春１８きっぷ
利用可能路線	JR北海道・東日本の全線＋α（※１）	全国のJR線
有効期間	連続した7日間	任意の5日間
１日あたりの価格（※２）	1,618円	2,410円
１枚あたりの利用可能人数	1人のみ	1人または複数人（※３）

（※１）青い森鉄道線全線、IGR銀河鉄道線全線、北越急行線全線も利用可能
（※２）販売価格をそれぞれの有効期間で割った価格
（※３）5人で1日、2人で2日間＋1人で1日間、など

北海道＆東日本パスでどの程度周れるか？

北海道＆東日本パスを使って、７日間でどの程度乗り周ることができるだろうか？　東京出発で、最終日の７日目は館山（千葉県）到着の行程を考えてみた。（最新のダイヤでは時刻が異なる場合あり）

モデルコース例

この行程の場合、北海道＆東日本パスを使わない場合の運賃（特急料金を含む）の合計は約７万６千円となる。切符の価格の元は十分すぎるほど取れているが、朝から夜までほぼ電車に乗りっぱなし日もあるので、熟練した乗り鉄でないと少々厳しい工程かもしれない。

実際にはここまで詰め込まなくても、切符の価格の元が取れれば、あとはゆったりとした行程を組むのがよいのではないだろうか。場合によっては、特例以外の新幹線や特急列車で先の駅へ「ワープ」してもよいと思う。

「北海道＆東日本パス」で、無理のない楽しい旅を！