【2021年度版】北海道&東日本パスで関東から信州・東北、そして北海道へ

ローカル線でのんびりと旅をしたい季節が近づき、そんなときは切符一枚で乗り放題の旅へ・・・。そこで「北海道＆東日本パス」での旅はいかがだろうか？　この切符は青春１８きっぷと同じく、発売時期は通年ではなく、春・夏・冬の年３回と決まっており、じっくりと集中して列車に乗りたいときにお勧めである。

北海道&東日本パスの利用概要

おとな１１，３３０円、こども５，６６０円

連続する７日間
＊任意の７日間でなく、連続する７日間である点に注意（利用開始日は購入時に指定する）

前述の通り、「北海道&東日本パス」と「北海道&東日本パス北海道線特急オプション券」を併用することで、北海道新幹線「新青森～新函館北斗」間の普通車の立席（空き席）と、北海道内の在来線特急列車の自由席の乗車可能となる。

本特急オプション券の価格は、おとな６，１１０円、こども３，０５０円。「北海道&東日本パス」と同期間で発売しているが、8月1日〜19日、12月28日〜1月6日は本特急オプション券は利用できないので注意が必要である。

北海道＆東日本パスと特徴が似ている「青春１８きっぷ」というフリー切符が存在する。（おそらく「青春１８きっぷ」の方が、存在としてはメジャーであると思われるが）

似ている両者について、それぞれの異なる点を比較してみよう。

（※１）青い森鉄道線全線、IGR銀河鉄道線全線、北越急行線全線も利用可能
（※２）販売価格をそれぞれの有効期間で割った価格
（※３）5人で1日、2人で2日間＋1人で1日間、など

北海道＆東日本パスを使って、７日間でどの程度乗り周ることができるだろうか？　東京出発で、最終日の７日目は館山（千葉県）到着の行程を考えてみた。（最新のダイヤでは時刻が異なる場合あり）

１日目 東京 07:07発　→　新青森(青森県) 22:24着
※経由：京浜東北線、宇都宮線、東北本線、ＩＧＲいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、奥羽本線
２日目 新青森(青森県) 9:04発　→　旭川(北海道) 15:25着
※経由：北海道新幹線、特急北斗、特急カムイ（特急オプション券使用）
３日目 旭川(北海道) 9:19発　→　知床斜里(北海道) 17:08着
※経由：石北本線、釧網本線
４日目 知床斜里(北海道) 07:26発　→　新青森(青森県) 19:42着
※経由：釧網本線、特急おおぞら、特急カムイ、北海道新幹線（特急オプション券使用）
５日目 新青森(青森県) 07:09発　→　十日町(新潟県) 21:36着
※経由：奥羽本線、羽越本線、信越本線、上越線、北陸急行ほくほく線
６日目 十日町(新潟県) 11:52発　→　甲府(山梨県) 18:52着
※経由：飯山線、篠ノ井線、中央本線
７日目 甲府(山梨県) 07:46発　→　館山(千葉県) 13:36
※経由：中央本線、中央線快速、総武線快速、内房線

この行程の場合、北海道＆東日本パスを使わない場合の運賃（特急料金を含む）の合計は約７万６千円となる。切符の価格の元は十分すぎるほど取れているが、朝から夜までほぼ電車に乗りっぱなし日もあるので、熟練した乗り鉄でないと少々厳しい工程かもしれない。

実際にはここまで詰め込まなくても、切符の価格の元が取れれば、あとはゆったりとした行程を組むのがよいのではないだろうか。場合によっては、特例以外の新幹線や特急列車で先の駅へ「ワープ」してもよいと思う。

「北海道＆東日本パス」で、無理のない楽しい旅を！