【本厚木駅】神奈川系中央部に位置する厚木市の中心駅
神奈川県中央部に位置する厚木市の駅。小田急小田原線の単独駅であるが、他路線と接続または連絡運輸を実施していない日本の私鉄駅では最多の乗降客数（約15万人：2019年度調べ）を誇る。駅周辺は北口側を中心に厚木市の中心市街地として栄えており、数々の商業施設が立地している。厚木市にある鉄道駅としては、当駅と隣（小田原寄り）の愛甲石田駅が該当するが、市名と同じ「厚木」駅は、厚木市の東隣である海老名市に所在している。
訪問駅一覧
【三島駅】東海道新幹線、東海道本線、伊豆箱根鉄道が乗り入れる三島市の代表駅
静岡県三島市の代表駅であり、東海道新幹線、東海道本線、伊豆箱根鉄道駿豆線が乗り入れている。駅構内の南側から、伊豆箱根鉄道、ＪＲ在来線の地上ホーム。そして、三島車両所検修庫を挟んで、北側に新幹線の高架ホームがある。駅舎はＪＲと伊豆箱根鉄道それぞれ存在しているが、両社の間に設置されている連絡改札口を介して乗り換えが可能となっている。
【小田原駅】5社の鉄道路線が乗り入れる神奈川県西部のターミナル中心駅
神奈川県西部に位置する小田原市の中心駅。東海道新幹線、東海道線、小田急線、箱根登山鉄道線、大雄山線といった5社の鉄道路線が乗り入れるターミナル駅であり、都心部から箱根方面へのアクセスの拠点としても機能している。東口には駅ビル「ラスカ小田原」があり、駅ビルから複合商業施設「ミナカ小田原」に直結している。
【西船橋駅】千葉県随一の利用者数を誇る3社5路線が乗り入れる駅
千葉県船橋市にあるＪＲ東日本と東京メトロの駅で、中央・総武線各駅停車、武蔵野線、京葉線、東京メトロ東西線、東葉高速鉄道線が乗り入れる。
千葉県内随一の利用者数を誇る駅で、ＪＲ東日本における１日平均乗車人数は千葉県内の駅では船橋駅を抜き、第１位である。（2019年度調べ）
地上ホーム（1階）と高架ホーム（3階）が直角に交差している駅構造であり、改札階は2階に位置している。
【代々木上原駅】小田急線と東京メトロ千代田線の接続駅
東京都渋谷区にある小田急電鉄小田原線（小田急線）と東京メトロ千代田線の駅。千代田線は当駅が路線上の終点となるが、当駅にて小田急線と相互直通運転を実施している。
島式ホーム2面4線を有する高架駅であり、外側2線の1・４番線を小田急線が、中側2線の2・3番線を千代田線（小田急線への直通列車含む）が使用し、同一方向の対面乗り換えが可能となっている。
【恵比寿駅】渋谷区にある山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ日比谷線の駅
東京都渋谷区にあるＪＲ東日本と東京メトロの駅。山手線外回りの新宿駅〜品川駅間の中間辺りに位置している。山手線の所属駅であるが、山手線と並走する埼京線・湘南新宿ラインも当駅に停車する。埼京線は1996年に新宿駅から当駅まで延伸され、2001年には湘南新宿ラインの運行が開始された。2010年6月にはJR在来線の駅としては初めて、山手線ホームにホームドアが設置された。
【京成上野駅】京成電鉄の起点駅かつ都心側のターミナル駅
東京都台東区にある京成電鉄本線の起点駅であり、上野恩賜公園南端の地下に位置している。ＪＲ・東京メトロの上野駅は徒歩で乗り換え可能な場所にある。
京成電鉄における日暮里駅と並ぶ都心側のターミナル駅であり、上野恩賜公園や繁華街などの観光客で賑わうが、ＪＲ（山手線・京浜東北線・常磐線）との乗り換えの利便性は隣の日暮里駅の方が良く、利用者数も日暮里駅が上回っている。
【上野駅】東京の「北の玄関口」と言われた日本屈指のターミナル駅
東京都台東区上野にある日本屈指のターミナル駅であり、東北・上越・北陸方面に向かう新幹線、多数の在来線、そして東京メトロの路線が乗り入れている。京成電鉄の京成上野駅は、徒歩で乗り換え可能な場所に位置している。1883年（明治16年）に日本鉄道の上野〜熊谷間（現在の東北本線・高崎線）が開業した際に開設された歴史ある駅である。在来線は、高架ホーム6面12線（1〜12番線）と地平ホーム3面5線（13〜17番線）を使用。新幹線は、B4階にある地下ホーム2面4線（19〜22番線）を使用する。新幹線の地下駅は当駅が唯一である。
【浦安駅】東京メトロ東西線の快速停車駅
千葉県北西部に位置する浦安市にある東京メトロ東西線の駅。同路線の地上区間（西葛西〜西船橋間）の中間辺りに位置している。
1969年に浦安市に誕生した最初の鉄道駅であり（開業当初は東葛飾郡浦安町）、1988年にJR京葉線の新浦安駅と舞浜駅が開業するまでは、当駅が浦安市唯一の鉄道駅であった。
2013年に2年程掛けた駅舎リニューアルが完成し、外観の壁面緑化や太陽光発電システムの導入など、環境に配慮した作りとなっている。